2021.9.18
GMのEV戦略の先兵であるBoltがバッテリ原因の火災で壮大なリコールを実施することになっている。今まで販売した車両142000台全部が対象であり、総額2000億円を超えるといわれている。現時点Recall作業が始まっているとの情報は見当たらない。
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| GM Bolt火災事故（出典：AutomotiveNews） |
GMはBoltの駐車時は、他の車から15ｍ以上離すようにとの要請を出している。当面ユーザは、火災を心配しながら、恐る恐る車を使うしかない。
ネット上で記事を探してみても想定される故障原因は二つほど考えられているようであるが、それらが真の原因か否かはどうもはっきりしていない感じである。
というのも、火災の発生確率は、10台/142000台であり、再現実験が極めて困難である。
推定故障原因が発見されたとしても、それが本当に実際の火災を引き起こしているかどうか（有効性）を確かめる方法が極めて難しい。GMはBolt火災で一回リコールをかけたが、大空振りで対策後も火災は発生している。
本当に対策効果を確かめようとすると、車を1万台以上出してみて、本当に火災が起こらないかを確かめるしかない。しかしながら、GMBoltは販売停止状態にある。
GMはEVに軸足を置く戦略を発表しており、Boltを皮切りにHammer,Cadillacなどの新車の発表をまじかにしている。GMの焦りが目に見えるようである。
GMはどうするのかと思っていたら、なんとBoltのLG製バッテリをUltium製のバッテリに置き換える案が提案されている。Ultiumバッテリは、今後のＧＭの新型ＥＶに搭載される計画になっている。
https://www.autonews.com/commentary/richard-truett-gm-must-replace-bolt-batteries-ultiums
Ultiumという会社は聞きなれないと思って調べるとなんとLGとGMのJVとのことである。ＧＭが火災の原因となっているセルの技術を持っているわけはないのでUltiumのバッテリセル技術は間違いなくＬＧ由来であろう。
ここで、疑問が生ずる。
もし火災の真の原因が把握されていない状態で、Ultium製に切り替えるとどうなるであろうか？本当に火災の要因が排除されたことになるであろうか？
興味が果てしなく続く。
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